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政策法規(guī)

北京高級別自動駕駛示范區(qū)開通智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士示范應(yīng)用路線

11月28日消息，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)在北京經(jīng)開區(qū)開通了智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士示范應(yīng)用路線——“揚帆線”，自動駕駛小巴（智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士）正式載人駛上城市道路。“揚帆線”涵蓋永暉大廈、隆盛工業(yè)園、永昌工業(yè)園、亦城國際、朝林廣場、地澤北街、亦莊控股7個站點，全程約8公里。（智聯(lián)會）

日本北海道上士幌町開始定期運行自動駕駛巴士

共同社12月1日報道，在日本北海道上士幌町，定期運行的自動駕駛巴士1日開通，用約30分鐘圍繞町中心地帶的商業(yè)街和醫(yī)療機構(gòu)等行駛1圈（約3.5公里）。12月每周運行2天，明年1～2月為每周4天，每天分別運行4班。巴士可乘坐8人，乘車免費。據(jù)稱下雪時也可運行。

負責該項目的是軟銀子公司“BOLDLY”。這是該公司繼茨城縣境町等之后的第3個自動駕駛巴士實用例。上士幌町希望通過引進自動駕駛巴士搞活當?shù)?，力爭最快下年度把在特定條件下由系統(tǒng)操作車輛的“Level4”自動駕駛服務(wù)的一部分投入實用。（界面新聞）

嘉興發(fā)布《嘉興市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實施細則》

12月1日，嘉興市經(jīng)濟和信息化局、嘉興市公安局、嘉興市交通運輸局、嘉興市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布，《嘉興市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實施細則》，該實施細則自2022年12月1日起施行。在測試示范方面創(chuàng)新應(yīng)用方面，主要支持機場、港口、園區(qū)等特定場所，在物流配送、短途接駁、智能公交、路面巡查、養(yǎng)護作業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用，培育智能交通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)。在測試互認方面，對已獲得長三角三省一市和列入國家工信部試點示范城市發(fā)放的臨時行駛車號牌的測試車輛和主體，憑所在區(qū)域確認的道路測試安全性自我聲明，報市聯(lián)席工作小組確認后，可變更為嘉興市道路測試安全性自我聲明。（嘉興人民政府）

北京市數(shù)字經(jīng)濟促進條例

11月25日，北京市十五屆人大常委會第四十五次會議表決通過《北京市數(shù)字經(jīng)濟促進條例》，2023年1月1日起施行。針對數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的“三要素”，即數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)資源和信息技術(shù)，條例規(guī)定了信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施、新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施等的建設(shè)要求，規(guī)定了數(shù)據(jù)匯聚、利用、開放、交易等規(guī)則。針對數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的“兩條路”，即數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，條例規(guī)定了數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)方向和企業(yè)發(fā)展目標，列舉了數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域及推動措施，還專章規(guī)定了具有北京特色的智慧城市建設(shè)，并對強化數(shù)字安全、彌合“信息鴻溝”等進行了制度設(shè)計。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，提出支持開展自動駕駛?cè)珗鼍斑\營試驗示范，培育推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能公交、無人配送機器人、智能停車、智能車輛維護等新業(yè)態(tài)。（北京人大）

上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細則

11月29日，上海市交通委員會、上海市經(jīng)濟和信息化委員會、上海市公安局聯(lián)合發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細則》（以下簡稱《細則》），以規(guī)范上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營活動。

《細則》共二十二條，包括目的和依據(jù)、適用范圍、職責分工、一般要求、確認程序等內(nèi)容，并充分銜接了現(xiàn)有智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理體系，明確了管理機制及第三方機構(gòu)職責，確定了申請主體開展示范運營的范圍、路徑、流程、條件等，為企業(yè)開展示范運營活動提供了具體的操作指引。（上海市交通委）

標準動態(tài)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)專家組（HEAG）召開工作會議

11月25日汽標委以線上方式組織召開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)專家組（HEAG）工作會議，分標委相關(guān)專家，以及來自中汽中心、東風(fēng)、北汽、長安、華為、比亞迪、上機檢、國汽智聯(lián)等的70余位專家組專家參加本次會議。在本次會議上，中汽中心標準院孫航感謝了專家組專家過去五年來的積極貢獻，肯定了新一屆HEAG專家組對國際標準化工作的重要支撐作用。分標委秘書處從聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）和國際標準化組織（ISO）兩方面向行業(yè)專家介紹了汽車標準法規(guī)國際協(xié)調(diào)的框架背景、總體原則、相關(guān)工作等并宣講了國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)的基本工作規(guī)則；秘書處相關(guān)負責人從13塊子領(lǐng)域工作組的成立背景、現(xiàn)階段開展項目、中國貢獻及后續(xù)安排等方面介紹了具體技術(shù)板塊的國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)情況。會議最后，與會專家討論了部分領(lǐng)域工作情況以及工作組運行機制等內(nèi)容。（中國汽車標準化研究院）

行業(yè)聚焦

江蘇公布5個車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量先行區(qū)

11月27日，2022世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會的系列活動——第三屆中國（無錫）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在無錫錫山區(qū)舉辦。論壇以“車聯(lián)新錫望 網(wǎng)聚雙智城”為主題，會上公布江蘇省車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)名單并授牌，12個車聯(lián)網(wǎng)項目集中簽約，聚力打造創(chuàng)新發(fā)展的健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　截至目前，江蘇已建成跨區(qū)域連續(xù)覆蓋的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，累計安裝車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施超過1700個，覆蓋道路里程超1400公里，車路協(xié)同感知、智能交通管控等一大批車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景先后落地，超過900輛自動駕駛車輛開展示范應(yīng)用。

今年，江蘇在全省開展車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā) 展先行區(qū)建設(shè)實踐。論壇上，南京江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、無錫錫山區(qū)、無錫國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（新吳區(qū)）、蘇州相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)等5個區(qū)獲頒江蘇省車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)。（新華網(wǎng)）

百度出行服務(wù)和重慶“渝康碼”實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通

      近日，蘿卜快跑APP、百度地圖和重慶“渝康碼”實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通，用戶下單“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務(wù)時，無須額外操作，系統(tǒng)自動核驗，滿足防疫要求即可約車。（華龍網(wǎng)）

企業(yè)動態(tài)

蔚來與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 在智能駕駛等領(lǐng)域開展深度合作

 2022年11月28日，蔚來與騰訊在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在自動駕駛云、智能駕駛地圖、數(shù)字生態(tài)社區(qū)等領(lǐng)域展開深度合作。

蔚來將與騰訊共同打造一體化混合云基礎(chǔ)設(shè)施，最高可支撐EB級規(guī)模的自動駕駛數(shù)據(jù)存儲，支持在萬億文件規(guī)模下，100萬QPS的訪問效率，顯著提升自動駕駛研發(fā)效率。

在地圖方面，基于騰訊提供的智能駕駛地圖和車圖云等能力，蔚來將打造標準導(dǎo)航與高精導(dǎo)航無縫融合的人車共駕創(chuàng)新體驗，并探索基于位置服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的場景化智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在車圖云方面，雙方將基于行業(yè)領(lǐng)先的“車-圖-云”一體化模式，打造具有蔚來特色的個性化地圖體驗。

蔚來與騰訊有著深厚的合作基礎(chǔ)，除上述合作外，雙方還將共同推進蔚來數(shù)字生態(tài)社區(qū)的持續(xù)創(chuàng)新，拓展更豐富的場景化用戶服務(wù)和社區(qū)生態(tài)。（蔚來官網(wǎng)）

復(fù)睿智行與黑芝麻智能等簽署戰(zhàn)略合作

11月25日，復(fù)睿智行與黑芝麻智能、吉林大學(xué)、速騰聚創(chuàng)、Uhnder一同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來各方將基于在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、智慧交通等領(lǐng)域的共同愿景和領(lǐng)先優(yōu)勢，共享技術(shù)和經(jīng)驗，促進優(yōu)勢互補和共同發(fā)展，共同推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與商業(yè)化落地，為交通強國的建設(shè)貢獻力量。（黑芝麻智能）

騰訊發(fā)布數(shù)字交通孿生地圖

       11月30日，騰訊面向道路交通全業(yè)務(wù)場景發(fā)布“數(shù)字交通孿生地圖”，融合了騰訊在高精地圖、數(shù)字孿生、融合感知等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，可以對物理世界的交通基礎(chǔ)設(shè)施和實時態(tài)勢進行精準刻畫，為應(yīng)用場景提供即拿即用、一站式、鮮活的一張圖能力。（北京商報）

紅旗國內(nèi)首發(fā)離手探測轉(zhuǎn)向盤技術(shù)

紅旗國內(nèi)首發(fā)離手探測轉(zhuǎn)向盤技術(shù)，可識別駕駛員是否在操縱方向盤。紅旗 HOD 轉(zhuǎn)向盤采用三區(qū)式布局方式，即傳感器分布在轉(zhuǎn)向盤正面左半?yún)^(qū)、正面右半?yún)^(qū)、整個背部三個區(qū)域，各個區(qū)域傳感器都能獨立識別駕駛員手部與轉(zhuǎn)向盤之間的接觸、緊握和離開三種操縱狀態(tài)。研發(fā)人員完成了 26 種駕駛手勢的標定及驗證工作，基本覆蓋了用戶的所有駕駛手勢習(xí)慣，同時通過控制算法及標定，能夠識別出膝蓋、水瓶等誤觸碰轉(zhuǎn)向盤對安全駕駛的影響。（IT之家）

Innovusion激光雷達下線突破50000臺

Innovusion的超遠距高精度激光雷達采用了1550nm波長，在確保人眼安全的前提下，允許輸出功率更大、探測距離更遠，且抗陽光干擾能力更強。探測距離方面，F(xiàn)alcon對行車中常見的較難識別的黑色車輛，標準探測距離（10%反射率物體）可達250米，最遠探測距離達500米。

除了車端應(yīng)用， Innovusion還面向車路協(xié)同和智慧高速等場景布局了一體式超遠距AI激光雷達獵鷹智能版（Falcon AI），該產(chǎn)品具備高達0.06°*0.06°角分辨率，能夠準確探測100m開外的小型障礙物，最遠達到500m探測距離。（Zaker）

海外動態(tài)

日本北海道上士幌町開始定期運行自動駕駛巴士

共同社12月1日報道，在日本北海道上士幌町，定期運行的自動駕駛巴士1日開通，用約30分鐘圍繞町中心地帶的商業(yè)街和醫(yī)療機構(gòu)等行駛1圈（約3.5公里）。12月每周運行2天，明年1～2月為每周4天，每天分別運行4班。巴士可乘坐8人，乘車免費。據(jù)稱下雪時也可運行。

負責該項目的是軟銀子公司“BOLDLY”。這是該公司繼茨城縣境町等之后的第3個自動駕駛巴士實用例。上士幌町希望通過引進自動駕駛巴士搞活當?shù)?，力爭最快下年度把在特定條件下由系統(tǒng)操作車輛的“Level4”自動駕駛服務(wù)的一部分投入實用。（界面新聞）

梅賽德斯-奔馳AVP系統(tǒng)于KBA正式獲準商用

梅賽德斯-奔馳獲得德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(KBA)的首個AVP系統(tǒng)的通用運營許可證。這一里程碑使得該技術(shù)成為全球首個被正式批準商用的L4級高度自動化無人駕駛泊車功能。

該獲批功能的依據(jù)是聯(lián)邦交通部在國家自動駕駛法(StVG)和相關(guān)條例(AFGBV)中定義的法律依據(jù)。基于此，KBA創(chuàng)建了技術(shù)需求目錄，從而定義了自動泊車系統(tǒng)的安全和技術(shù)需求。

配備 INTELLIGENT PARK PILOT 的某些S級或EQS車輛將可以使用該功能，并被應(yīng)用于斯圖加特機場APCOA運營的P6停車場。（KBA）

Cruise尋求在舊金山測試其“Origin”自動駕駛出租車的許可

通用汽車的自動駕駛技術(shù)子公司Cruise已經(jīng)開始了漫長而曲折的與監(jiān)管合作的過程，以使其獲得授權(quán)在舊金山的公共道路上測試其下一代"Origin"自動駕駛出租車。該公司已向加州機動車管理局申請許可，在公共道路上測試其定制的無人駕駛汽車。

在獲得加州機動車管理局和加州公用事業(yè)委員會的所有必要許可后，Cruise已經(jīng)在舊金山的某些地區(qū)向公眾收取其自動駕駛雪佛蘭Bolt電動車的費用。

2021年2月，通用汽車向美國國家公路交通和安全管理局發(fā)出請求，要求對其Origin車輛的六項FMVSS進行臨時豁免。這些豁免是針對在美國制造和銷售的車輛所需的幾個部件。例如，所有車輛都必須有擋風(fēng)玻璃擦拭和清洗系統(tǒng)，以便人類駕駛員能夠清楚地看到道路。車輛還必須有一個變速箱換檔器，按照特定的順序進行停車、倒車和駕駛。由于Origin的設(shè)計沒有考慮到人類駕駛者，所以沒有實體的變速器換擋器。（中國機器人網(wǎng)）