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政策法規(guī)

工業(yè)和信息化部等五部委發(fā)布《關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》

4月8日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布的《關于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設的指導意見》（簡稱《意見》），提出全面增強企業(yè)在安全管理機制、產品質量、運行監(jiān)測、售后服務、事故響應處置、網絡安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽車安全水平，推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

在健全網絡安全保障體系方面，《意見》提出強化數(shù)據(jù)安全保護。企業(yè)要切實履行數(shù)據(jù)安全保護義務，建立健全全流程數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應的技術措施和其他必要措施，保障數(shù)據(jù)安全。企業(yè)要按照法律、行政法規(guī)的有關規(guī)定進行數(shù)據(jù)收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等處理活動，以及數(shù)據(jù)出境安全管理。（工業(yè)和信息化部）

市場監(jiān)管總局等五部委發(fā)布《關于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》

4月1日，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、應急管理部、海關總署五部門聯(lián)合發(fā)布《關于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》，共同啟動汽車安全沙盒監(jiān)管試點工作?！锻ǜ妗分刑岬?，沙盒監(jiān)管的對象是在車輛中使用的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等前沿技術，或實現(xiàn)各級別自動駕駛、遠程升級等的新功能新模式。該《通告》鼓勵企業(yè)在不完全掌握產品風險時，自愿開展進一步測試，最大限度地防范產品應用風險。沙盒監(jiān)管能改善監(jiān)管應對風險的實時性、靈活性，防止監(jiān)管過嚴對科技創(chuàng)新的抑制，較好地平衡技術創(chuàng)新和安全風險，積極倡導最佳安全實踐，為推動我國汽車產業(yè)繁榮健康、安全有序發(fā)展提供了新的監(jiān)管思路。（工業(yè)和信息化部）

交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《“ 十四五 ”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》

日前，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）。

《規(guī)劃》明確重點研發(fā)任務。對接《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》，從基礎設施、交通裝備、運輸服務三個要素維度和智慧、安全、綠色三個價值維度，布局了六大領域18個重點研發(fā)方向。同時，《規(guī)劃》注重任務落地，布局了7項科技工程，包括：交通基礎設施長期性能科學觀測網建設工程、交通基礎設施數(shù)字化工程、交通運輸裝備關鍵核心技術攻堅工程、智能交通先導應用試點工程、北斗導航系統(tǒng)智能化應用工程、水上交通安全應急保障技術攻堅工程、交通運輸?shù)停悖┨技夹g攻堅工程。（交通運輸部）

廣東省發(fā)布《廣東省智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施意見（試行）》征求意見稿

4月7日，廣東省工業(yè)和信息化廳、省公安廳、省交通運輸廳等聯(lián)合起草的《廣東省智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施意見（試行）》發(fā)布征求意見稿。

在測試示范方面，意見規(guī)定了智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用申請、管理和交通違法及事故處理的工作要求，允許進行載人載物及高速公路測試。在測試互認方面，將定期組織召開協(xié)調會，促進各市達成共識，加快建立道路測試互認工作機制，推動智能網聯(lián)汽車道路測試實現(xiàn)跨市互通互認。（廣東省工信廳）

鄭州發(fā)布《鄭州市新基建建設示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》

日前，鄭州市人民政府印發(fā)《鄭州市新基建建設示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》?！兑?guī)劃》提出開展八大融合基礎設施建設專項工程，加大通用平臺建設，推進數(shù)據(jù)集中共享，統(tǒng)籌謀劃、共商共建共享，圍繞工業(yè)互聯(lián)網、智慧交通、智慧倉儲物流、智慧能源等特色產業(yè)，加快推動發(fā)展新型經濟性基礎設施;圍繞城市管理、智慧黃河、生活設施、數(shù)字鄉(xiāng)村，全面推進建設新型社會性基礎設施，在全國率先形成適應數(shù)字經濟和智慧社會發(fā)展的融合基礎設施體系。此外，《規(guī)劃》提出積極創(chuàng)建國家車聯(lián)網先導區(qū)，努力爭取國家交通、物流等大數(shù)據(jù)中心落地。（鄭州市人民政府）

北京市發(fā)布首個智能網聯(lián)客運巴士管理實施細則

3月31日，為支撐和鼓勵智能網聯(lián)客運巴士在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱“示范區(qū)”）內開展測試與示范應用，示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了《北京市智能網聯(lián)政策先行區(qū)智能網聯(lián)客運巴士道路測試、示范應用管理實施細則（試行）》（以下簡稱“細則”），細則特別在車內管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產品技術參數(shù)等方面作出了針對性管理要求。該細則填補此類智能網聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網聯(lián)客運巴士新場景的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應用奠定了堅實基礎。當前，百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)預計投入8輛智能網聯(lián)客運巴士開展道路測試。（北京經濟技術開發(fā)區(qū)）

深圳市人民政府發(fā)布《深圳市推進新型信息基礎設施建設行動計劃（2022－2025年）》

3月21日，深圳市人民政府發(fā)布《深圳市推進新型信息基礎設施建設行動計劃（2022－2025年）》。計劃提出，到2025年底，基本建成泛在先進、高速智能、天地一體、綠色低碳、安全高效的新型信息基礎設施供給體系。該《規(guī)劃》明確推動車聯(lián)網設施的規(guī)模部署，將統(tǒng)籌推進車聯(lián)網無線通信網絡，5G和城市道路管理設施數(shù)字化建設和改造。將把“蜂窩車聯(lián)網（C-V2X）建設”納入“城市千樓萬物賦能工程”，加快智能傳感、電子標簽、交通信息控制設備等在道路、橋梁、信號燈、道路標識等交通設施中的應用部署，支持各區(qū)制定道路設施數(shù)字化改造方案，推動C-V2X網絡實現(xiàn)全市市政道路重點區(qū)域覆蓋。（智慧交通）

歐洲議會通過《數(shù)據(jù)治理法案》

4月6日，歐洲議會就歐盟《數(shù)據(jù)治理法案》（Data Governance Act；簡稱“DGA”）進行最終投票表決，最終獲得議會批準。

法案的主要內容包括：（1）建立公共部門數(shù)據(jù)再利用新機制。允許自然人或法人在公共部門所提供的安全處理環(huán)境中訪問并再利用公共數(shù)據(jù)。（2）針對可以被再利用的數(shù)據(jù)進行敏感性方面的限制，涉及隱私或商業(yè)機密的公共數(shù)據(jù)會被強制匿名或被刪除處理。要求開展數(shù)據(jù)再利用的公共部門具有技術設備上的相關保障，各成員國必須設立一個單一聯(lián)絡點，支持研究人員和創(chuàng)新企業(yè)使用數(shù)據(jù)，以及必須建立能夠通過技術手段和法律援助對公共部門進行支撐的數(shù)據(jù)再利用體系。（3）倡議建立非營利性質的“數(shù)據(jù)中介機構”，為公共數(shù)據(jù)空間提供基礎設施。數(shù)據(jù)中介機構需要在指定的主管當局進行備案。（數(shù)據(jù)合規(guī)公社）

標準動態(tài)

為汽車信息安全管理體系提供審核指導—ISO/PAS 5112文件正式發(fā)布

3月31日，國際標準化組織（ISO）正式發(fā)布了ISO/PAS 5112:2022“Road vehicles — Guidelines for auditing cybersecurity engineering（道路車輛  信息安全工程審核指南）”，本文件主要規(guī)定了汽車信息安全管理體系（CSMS）審核計劃、組織實施、審核員能力要求、提供審核依據(jù)等內容。ISO/PAS 5112作為國際標準ISO/SAE 21434配套的審核實施指導文件，將為UN R155法規(guī)相關的汽車信息安全供應鏈管理及CSMS管理體系審核發(fā)揮重要作用。

該文件從2020年3月啟動研制，由德國、美國、日本、中國等數(shù)十個國家的代表歷時2年共同完成。中國汽車技術研究中心有限公司牽頭組織中國專家全程深度參與，同時由中國代表作為PG5章節(jié)的聯(lián)合組長，圍繞“審計問卷”等重點內容推動國內外行業(yè)專家開展研討與編制，期間提交了大量的提案及修改建議，為后續(xù)開展研究分析及標準轉化奠定了良好的基礎。（汽車標準化研究所）

行業(yè)聚焦

安徽將推動建立合蕪“國家級”車聯(lián)網先導區(qū)

4月1日，《安徽省“十四五”汽車產業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃》日前正式向社會公示。該《發(fā)展規(guī)劃》指出”十四五”期間，安徽省將選取合肥、蕪湖部分城市道路、橋梁高架、重點高速進行基礎設施改造建設工作，建設內容主要包括通信設備、感知設備、本地計算設備及輔助設備等路側設施，4G、5G信號基站及通信網絡等信息通信設施，交通信號燈、交通標示、道路標線等交通基礎設施，以及高精度定位設施。同時，在先導區(qū)內規(guī)劃開展智能汽車道路測試、示范運營和示范部署三類應用場景建設。（大江晚報）

自動化技術讓巴西員工從駕駛艙轉入控制中心

在巴西，淡水河谷公司的自動化技術已陸續(xù)應用于24輛卡車、18臺鉆機和30臺堆場設備，已有300余位員工受益于自動化運營。員工無需再在現(xiàn)場的駕駛艙內操作設備，這大幅降低了員工在運營區(qū)面臨的風險，同時增加了運營的穩(wěn)定性，并提高了工作效率。

從自動化運營實施以來，自動駕駛卡車的側翻和碰撞等風險得到消除。自動駕駛卡車安全系統(tǒng)的傳感器能夠探測到體積較大的物體，如大塊巖石、其他卡車以及道路周邊行走的人員，一旦檢測到風險便會停止運行，直至道路上的障礙物得到清除。此外，自動駕駛卡車發(fā)動機的使用壽命延長了25%，由于每臺發(fā)動機的更換成本都 250萬雷亞爾（約338萬人民幣），自動化顯著減少了運營成本。布魯庫圖礦區(qū)自動駕駛卡車的最高時速達到 60 公里，而過去使用的傳統(tǒng)卡車的最高時速僅為 40 公里，礦區(qū)生產效率提高了約 10%。（人民網）

美國IIHS和HLDI要求新型乘用車上安裝能夠在黑夜和白天探測和避開行人的AEB系統(tǒng)

近日，美國IIHS和HLDI請愿聯(lián)邦監(jiān)管機構，要求制造商在所有新型乘用車上安裝能夠在黑夜和白天探測和避開行人的AEB系統(tǒng)。

HLDI對保險索賠的分析和IIHS對警方報告車禍的研究都發(fā)現(xiàn)行人AEB的巨大好處。然而，IIHS的研究發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)在白天或照明良好的道路上減少了行人碰撞，但在夜間沒有照明的道路上幾乎沒有效果。超過三分之一的致命行人碰撞事故發(fā)生在這種情況下。

NHTSA計劃在2024年前開始制定規(guī)則，要求在新型乘用車上安裝行人AEB。目前還不清楚將具體標準。IIHS和HLDI敦促該機構不要忽視能夠在黑暗道路上良好運行的系統(tǒng)的重要性。（IIHS）

企業(yè)動態(tài)

四維圖新與霍尼韋爾達成戰(zhàn)略合作 汽車電子芯片為第一步

4月5日，四維圖新與霍尼韋爾在汽車電子芯片、自動駕駛、智能網聯(lián)方向深化業(yè)務合作，構建戰(zhàn)略合作伙伴關系。

根據(jù)協(xié)議，除汽車電子芯片以外，四維圖新和霍尼韋爾擬在智能駕駛領域展開合作，圍繞四維圖新L2-L4級別自動駕駛解決方案，結合霍尼韋爾的IMU等傳感器產品，雙方為客戶共同提供面向量產的自動駕駛系統(tǒng)解決方案。同時，雙方也將在新能源領域展開合作。四維圖新子公司松下四維是新能源商用車運營解決方案提供商，滿電出行是四維圖新旗下新能源出行解決方案提供商，霍尼韋爾在電池傳感器等業(yè)務上有優(yōu)勢，雙方擬整合旗下公司和產品的資源及能力，共同打造新能源出行解決方案。（四維圖新）

東軟睿馳與芯馳科技達成戰(zhàn)略合作，攜手加速國產化軟硬件解決方案落地

4月7日，東軟睿馳與芯馳科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將基于東軟睿馳在汽車基礎軟件、智能網聯(lián)、自動駕駛及電動化等領域的技術積累，芯馳科技在芯片及芯片解決方案等方面的優(yōu)勢，強強聯(lián)合，共同探索面向下一代的高性能、高可靠和高安全性的域控制產品。隨著下一代汽車電子電氣架構的演進，跨平臺、通用性強的汽車基礎軟件，以及高性能、高可靠的車規(guī)級芯片將是打造智能網聯(lián)汽車的關鍵所在。此次雙方的深入合作將有效促進國產化軟硬件解決方案的落地，為行業(yè)提供具備創(chuàng)新性的技術應用，共創(chuàng)智能汽車生態(tài)未來。（東軟睿馳）

比亞迪官宣退出油車市場

4月3日，比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）在港交所發(fā)布最新銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，2022年3月比亞迪汽車銷量為104,878輛，較2021年同期的40,817輛增長156.9%，其中新能源乘用車銷量為104,338輛，較2021年同期的23,386輛增長345.2%，燃油汽車包括轎車、SUV、MPV銷量均為0輛。

在公告中，比亞迪重磅宣布：根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自2022年3月其停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊，公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。同時，公司將繼續(xù)進行燃油汽車零部件的生產和供應，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，保證無憂暢行。（比亞迪）

理想汽車公布全自研智能駕駛系統(tǒng)AD Max

3月30日，理想汽車公布了其全自研的旗艦型智能駕駛系統(tǒng)“理想AD Max”的詳細信息，并稱將在L9車型上實現(xiàn)“全場景導航輔助駕駛”（功能完備后，依據(jù)各城市行政審批進度，逐步開放）。

理想L9標配旗艦級的智能駕駛系統(tǒng)：理想AD Max，采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件，保障系統(tǒng)的可靠性和高成長性。智能駕駛交互系統(tǒng)方面，理想L9的安全駕駛交互屏和HUD將提供最重要的環(huán)境和警示信息。理想L9將在動力、轉向、制動、算力平臺和供電等方面均做了冗余設計，這為該車型向“全場景NOA”這樣的高階智能駕駛能力迭代提供了基礎。（理想汽車）

豐田Woven Planet計劃開發(fā)純視覺方案自動駕駛技術

4月7日，豐田汽車旗下子公司Woven Planet（編織星球）對外表示，要在輔助駕駛和更高階的自動駕駛項目中，采用單一視覺方案開發(fā)自動駕駛。即在不使用激光雷達等昂貴傳感器的情況下，通過成本相對較低的攝像頭采集數(shù)據(jù)，推進自動駕駛技術。

Woven Planet希望達到的是，通過新的純視覺方案，在輔助駕駛方面降低成本，同時擴大技術規(guī)模。據(jù)悉，其攝像頭硬件成本，將比市面常見產品低90%。Woven Planet認為，多年以后純視覺系統(tǒng)也能追趕上激光雷達系統(tǒng)。所以，Woven Planet未來將會在豐田量產乘用車上搭載這套純視覺自動駕駛系統(tǒng)。（Woven Planet）

大眾或推出專屬自動駕駛商用車型

4月5日有外媒報道，大眾計劃推出一款SPV（Special Purpose Vehicle），專用于自動駕駛業(yè)務運營，包括Robotaxi、物流送貨服務、擺渡車等。

據(jù)大眾商用車部門負責人Carsten Intra介紹，這款SPV將不會是此前發(fā)布的大眾ID. Buzz的衍生車型，其設計將與后者有很大區(qū)別。過去數(shù)年，大眾一直宣稱“將于2025年推出基于ID. Buzz車型的Robotaxi服務”。當前，大眾2025年推出Robotaxi的計劃，主要的承載方是大眾與福特共同投資的自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI。

高通完成對維寧爾的收購

4月1日，高通和投資公司SSW Partners完成對維寧爾（Veoneer）的收購，耗資45億美元。4月4日，SSW Partners將維寧爾旗下的安致爾（Arriver）軟件部門轉讓給高通，補齊高通在自動駕駛軟件技術方面的短板。

在收購維寧爾之后，高通將直接把安致爾的計算機視覺（Computer Vision）、駕駛政策（Drive Policy）和駕駛輔助（Driver Assistance）業(yè)務納入其領先的Snapdragon Ride™高級駕駛輔助系統(tǒng)解決方案，這將大大增強高通在自動駕駛領域的競爭力，即從一個芯片提供者升級成為高級駕駛輔助/自動駕駛平臺的提供者。（SSW Partners）

出口歐洲、中東的特斯拉不再配備雷達

特斯拉官網顯示，自2022年4月開始，面向歐洲和中東市場銷售的Model 3/Y將不再配備毫米波雷達。與之對應地，部分功能暫時受限：AP啟動的最高限速為130km/h；最小跟車距離增加。

2021年5月，特斯拉開始在美國市場的Model 3和Model Y上取消毫米波雷達。此次經過約11個月的市場驗證，特斯拉決定在歐洲和中東市場取消雷達配置。這意味著，由上海工廠生產的Model 3/Y車型中，供出口的部分車型已取消雷達，而供中國國內市場的車型仍搭載雷達。（特斯拉）

Waymo開始在舊金山為員工提供無人Robotaxi

3月30日，Waymo宣布已開始在美國加州舊金山向公司員工提供無安全員的Robotaxi服務。

在過去約六個月里，Waymo在舊金山通過其名為“Trusted Testers”的項目進行配備安全員的Robotaxi測試，以積累數(shù)據(jù)和收集用戶反饋。舊金山是繼亞利桑那州鳳凰城之后，Waymo開展無人駕駛Robotaxi試運營的第二座城市。Waymo還表示，其在鳳凰城的運營也即將走出East Valley區(qū)域，向鳳凰城主城區(qū)擴展。（Waymo）