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政策法規(guī)

中央財經(jīng)委會議明確提出將加強智慧基礎設施建設

4月26日，中共中央召開中央財經(jīng)委員會第十一次會議。會議指出要加強交通、能源、水利等網(wǎng)絡型基礎設施建設。把聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈作為建設的重點，著力提升網(wǎng)絡效益。會議還指出要加強智能道路、智能公交等智慧基礎設施建設。會議強調，在黨中央的統(tǒng)一領導下，建立重大基礎設施建設協(xié)調機制，統(tǒng)籌協(xié)調各領域、各地區(qū)基礎設施規(guī)劃和建設。（鳳凰網(wǎng)）

北京發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》

4月28日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》正式發(fā)布，在國內首開乘用車無人化運營試點。首批將投入14臺無人化車輛開展示范應用，百度、小馬智行成為首批獲得先行區(qū)無人化示范應用道路測試通知書的企業(yè)。據(jù)悉，獲得通知書的示范應用主體可在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內進行公開道路的無人化自動駕駛載人示范應用。（北京市高級別自動駕駛示范區(qū)）

重慶印發(fā)《以實現(xiàn)碳達峰碳中和目標引領深入推進制造業(yè)高質量綠色發(fā)展行動計劃（2022-2025年）（征求意見稿）》

5月5日，重慶印發(fā)《以實現(xiàn)碳達峰碳中和目標引領深入推進制造業(yè)高質量綠色發(fā)展行動計劃（2022-2025年）（征求意見稿）》（簡稱《行動計劃》），《行動計劃》提到加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展。推動整車企業(yè)加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車新品開發(fā)投放，到2025年力爭全市新能源汽車產量達到100萬輛。建立汽車電子聯(lián)合工作專班，提升車規(guī)級芯片、車規(guī)級軟件、智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)等汽車電子供給能力和前裝比例。推動傳統(tǒng)燃油車零部件企業(yè)加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件領域轉型，支持整車企業(yè)和關鍵總成企業(yè)吸納中小企業(yè)，開展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件技術合作攻關，持續(xù)加大動力電池、驅動電機等關鍵零部件領域企業(yè)引進培育力度，強化川渝地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)鏈供應鏈融合，到2025年力爭大小三電等核心零部件區(qū)域配套率超過80%。（重慶市經(jīng)濟和信息化委員會）

南非將出臺自動駕駛汽車法規(guī)

作為官方政策推動的一部分，南非交通部計劃正式制定有關自動駕駛汽車的法規(guī)。該部門于5月5日向議會介紹其部門績效和戰(zhàn)略計劃，并表示其目標是在未來五年（到2027年）內批準有關“自動駕駛汽車技術”的法規(guī)。

此前，該部門于2022年3月向議會提交一份報告，表示對該法規(guī)的研究已獲得批準并提交，但已錯過2021年的內部截止日期，現(xiàn)在預計將在今年年底之前提交該法規(guī)以征求意見。（Businesstech）

標準動態(tài)

國家標準化管理委員會印發(fā)《服務國家區(qū)域重大戰(zhàn)略實施標準化工作指南》

4月29日，國家標準化管理委員會于2022年制定并發(fā)布《服務國家區(qū)域重大戰(zhàn)略實施標準化工作指南》（以下簡稱《指南》）。

《指南》從“明確區(qū)域標準化工作定位”“健全區(qū)域標準化工作協(xié)調機制”“共商區(qū)域重大戰(zhàn)略實施的標準”“強化區(qū)域重大戰(zhàn)略實施標準供給”“加強區(qū)域內協(xié)同執(zhí)行的標準實施”“提升區(qū)域標準化開放水平”“夯實區(qū)域標準化技術支撐基礎”“完善區(qū)域標準化保障措施”八個方面對區(qū)域標準化工作做出指示?！吨改稀分赋鰠^(qū)域內相關地方行業(yè)行政主管部門和行業(yè)協(xié)會可結合職能和產業(yè)發(fā)展需求，共同推動相關國家標準、行業(yè)標準有效實施，協(xié)商提出區(qū)域內協(xié)同執(zhí)行的地方標準、團體標準。（中國標準信息服務網(wǎng)）

北京發(fā)布首個高級別自動駕駛示范區(qū)標準體系

4月28日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)正式發(fā)布示范區(qū)標準體系及車路協(xié)同基礎設施、智能車輛自動駕駛功能測試系列標準。目前已取得三方面成果：一、搭建出首個完整的車路云一體化高級別自動駕駛標準體系；二、基于示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)標準化路口建設經(jīng)驗，在行業(yè)專家指導和頭部企業(yè)支持下，完成了10項車路協(xié)同基礎設施系列標準建設；三、聯(lián)合行業(yè)主要自動駕駛企業(yè)，共同推進智能車輛自動駕駛功能封閉場地測試方法系列標準。下一階段，示范區(qū)將根據(jù)目前行業(yè)亟需進行標準化的技術方向，一方面完成自身標準研制任務，并積極開展團體標準轉化，發(fā)揮行業(yè)引領作用；另一方面協(xié)同北京市相關主管部門共同推進北京市地方標準研究，為示范區(qū)3.0擴區(qū)提供建設依據(jù)。（北京市高級別自動駕駛示范區(qū)）

行業(yè)聚焦

襄陽車聯(lián)網(wǎng)運營平臺與市“一網(wǎng)統(tǒng)管”系統(tǒng)數(shù)據(jù)正式對接

近日，襄陽市的車聯(lián)網(wǎng)運營平臺與市“一網(wǎng)統(tǒng)管”系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接正式啟動，此舉將更好地助力智慧城市建設。

據(jù)悉，襄陽市的“一網(wǎng)統(tǒng)管”系統(tǒng)自去年底啟用以來，共接入全市30多家單位1億余條數(shù)據(jù)，構建了實時、多維、精準、協(xié)同的“一網(wǎng)統(tǒng)管”城市運行治理體系，讓城市運行更有序、更安全、更可控。而車聯(lián)網(wǎng)運營平臺則通過全域覆蓋的精準感知，實現(xiàn)路口數(shù)據(jù)的全息仿真還原，未來將通過全域覆蓋的統(tǒng)一信控開放平臺和自適應紅綠燈控制系統(tǒng)建設，實現(xiàn)交通擁堵分析和路口信號燈分級協(xié)調自適應控制，協(xié)助交管部門快速準確高效解決堵點問題，提高區(qū)域整體通行效率。漢江智行科技有限公司總經(jīng)理劉坤介紹，車聯(lián)網(wǎng)運營平臺與市“一網(wǎng)統(tǒng)管”系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實現(xiàn)對接后，車聯(lián)網(wǎng)將作為市“一網(wǎng)統(tǒng)管“重要的應用場景之一，通過統(tǒng)一開放的智能網(wǎng)聯(lián)平臺，實現(xiàn)實時、鮮活、多維、精準的C-V2X車路協(xié)同數(shù)據(jù)共享交換，為健全指揮協(xié)調機制提供數(shù)據(jù)支撐。（荊楚網(wǎng)）

廣州自動駕駛公交車開放載客測試

4月29日，廣州市首批自動駕駛便民線正式開放載客測試。此次開放載客測試的兩條自動駕駛便民線路分別為黃埔區(qū)生物島地鐵官洲站環(huán)線、廣州塔西站環(huán)線，全長分別為4公里和9公里，共投入5臺自動駕駛巴士。在測試期間，市民可通過自動駕駛預約微信小程序免費購票、預約體驗，以載客測試志愿者身份體驗L4級別的自動駕駛服務。（中國新聞網(wǎng)）

英國首批無人駕駛公交車上路

近期，英國首批全尺寸自動駕駛巴士在蘇格蘭愛丁堡正式啟動路測，有望在今年夏天正式投入運營。本次路測是自動駕駛技術公司Fusion Processing與捷達巴士公司Stagecoach、巴士零部件供應商Alexander Dennis和蘇格蘭運輸局（Transport Scotland）共同開展的CAVForth 試點項目，CAVForth 項目的預算估計略高于600萬英鎊（約合4950萬人民幣），由英國政府智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛汽車中心（UK Government‘s Centre for Connectedand Autonomous Vehicles）提供部分資金，隸屬英國政府1億英鎊智能交通計劃基金。

測試巴士均配備了Fusion Processing公司開發(fā)的CAVstar自動駕駛系統(tǒng)，路測期間，每輛巴士都會配備一名安全司機，測試巴士將以最高50英里/小時（約80公里/小時）的速度在長達22.5公里的指定路線上行駛。正式運營后，每輛自動駕駛巴士可搭載36名乘客，每周預計可運送10000名乘客。（Singularity Hub）

美國CPUC發(fā)布提案，授權部署無人駕駛自動駕駛汽車乘客服務

4月29日，加州公共事業(yè)委員會(CPUC)發(fā)布了一項提案，該提案將在2022年6月2日之前出現(xiàn)在CPUC的投票會議議程上。公眾可以在訴訟案卷卡上對該提案發(fā)表評論。本次提案將批準Cruise的授權申請，及授權參與CPUC的第一階段無人駕駛AV乘客服務部署計劃（Phase I Driverless AV Passenger Service Deployment program）。有了這項授權，Cruise可以在沒有安全員的情況下，從晚上10點到早上6點在舊金山的特定街道上提供乘客服務。并且Cruise被允許收取費用，但對于不是同行的乘客不允許提供共乘服務。

早在2022年2月，根據(jù)第一階段駕駛部署許可證（Phase 1 Drivered Deployment permit），Cruise 被授權在車輛中有安全駕駛員的條件下對無人駕駛AV服務收費。（CPUC）

NEXCO東日本發(fā)布《加速實現(xiàn)自動駕駛社會的下一代高速公路的目標（構想）》

4月27日，東日本高速公路運營管理公司NEXCO東日本發(fā)布《加速實現(xiàn)自動駕駛社會的下一代高速公路的目標（構想）》，提出了10項次時代高速公路發(fā)展目標，分解為108項具體措施。并從短期變革和長期挑戰(zhàn)兩個角度，整理了31個重點項目，并給出路線圖。

路線圖從硬件、軟件、運營管理以及對外合作四個角度對重點項目進行分類，制定了近期（2021-2025）、中期（2025-2030）、長期（2030-2040,2040-）的經(jīng)營計劃。（NEXCO東日本）

企業(yè)動態(tài)

極狐阿爾法S全新HI版正式上市

5月7日，全球首款華為HI（Huawei Inside）車型極狐阿爾法S全新HI版正式上市。此次共推出2個版本：進階版售價為39.79萬元，高階版售價為42.99萬元。

該車是首款采用華為全棧智能汽車解決方案的電動車型，搭載34個自動駕駛傳感器，MDC810計算平臺，華為厘米級高精地圖。具備導航輔助駕駛功能，其中進階版支持高速場景，高階版可以支持城區(qū)場景。搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，采用三聯(lián)屏設計，擁有21.7寸4K觸控寬屏，可分屏；9英寸HUD；哈曼音響。支持車機手機互聯(lián)，手機反控車機，手勢識別精準控制音樂，全場景語音等功能。（極狐汽車）

上汽零束成立智駕計算平臺業(yè)務單元

5月4日，零束科技宣布成立智駕計算平臺業(yè)務單元，融合了“大算力芯片、硬件平臺、軟件平臺、數(shù)據(jù)工場與核心算法”等多專業(yè)、跨領域核心技術優(yōu)勢，覆蓋高速、泊車及城區(qū)全場景體驗，實現(xiàn)從端到端的融合智駕，搭載零束智駕解決方案的首發(fā)項目將于2023年底實現(xiàn)量產。

之前4月29日，零束科技與高通簽署第4代驍龍座艙平臺開發(fā)合同，零束方面表示，基于高通SA8155芯片打造的零束銀河智能座艙解決方案平臺即將量產，已經(jīng)成功適配上汽集團多款高端智能電動車。（零束科技）

德賽西威推出2000TOPS車載計算平臺，實現(xiàn)域控到中央計算的跨越

4月29日，德賽西威發(fā)布第一代ICP（智能計算平臺）產品—“Aurora”，該平臺實現(xiàn)了從“域控”到“中央計算”的跨越，圍繞中央計算理念，硬件搭載主流大算力芯片，例如英偉達Orin、高通SA8295、黑芝麻A1000等，總算力可達2000TOPS以上；軟件集成智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務等在內的核心功能域，實現(xiàn)了跨域融合。

通過“積木板卡”，“Aurora”能夠實現(xiàn)算力可伸縮，功能可配置，體驗可升級，以滿足不同客戶、車型的需求。德賽西威介紹，“Aurora”基于車規(guī)級設計開發(fā)，功能安全等級滿足ASIL-D。（德賽西威）

自游家首款車型NV支持輔助駕駛硬件升級 2023年實現(xiàn)高速及城區(qū)NOA

4月28日，自游家汽車宣布其旗下首款車型NV全系支持輔助駕駛系統(tǒng)硬件付費升級，升級后可實現(xiàn)高速公路和城區(qū)道路的NOA（導航輔助駕駛）功能，以及更多場景下的全自動泊車功能。據(jù)此前公布的信息，自游家NV在2022年第四季度交付時，將全系標配AAD（Advanced Assistant Driving高階輔助駕駛系統(tǒng)），具備L2+輔助駕駛能力。AAD系統(tǒng)基于地平線征程2芯片，采用地平線Hrizon Matrix Mono單目視覺感知方案，含1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達，提供包括AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自適應巡航）、LCC（車道居中控制）、LCA（變道輔助）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測）、APA（全自動泊車）等24項功能。（自游家）

云途半導體宣布量產第二款車規(guī)MCU

4月28日，云途半導體宣布量產第二款車規(guī)級MCU——M系列產品YTM32B1ME，該芯片是基于ARM Cortex-M33的32位車規(guī)級MCU。

據(jù)了解，云途M系列MCU可用于EPS、BCM（車身控制模塊）、T-Box、VCU、DCU等不同應用領域。云途稱其M系列芯片采用40nm e-Flash工藝，CPU全溫域主頻達120MHz，提供1.25MB嵌入式閃存，符合ISO26262的ASIL-B等級要求，可靠性滿足AEC-Q100、Grade1標準。云途表示，目前已有近30家客戶基于YTM32B1ME產品做出了需求評估與方案設計，云途半導體即將為其客戶正式提供開發(fā)板、量產樣品、工具鏈與方案咨詢等支持。（云途半導體）

文遠知行發(fā)布并下線全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車

4月28日，文遠知行宣布推出中國首款前裝量產全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robosweeper），并宣布車隊正式下線，5月起將在廣州南沙區(qū)全區(qū)域開展公開道路測試，首批車隊規(guī)模將超50臺。

文遠知行全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車由文遠知行和宇通集團聯(lián)合設計、生產，針對市政道路的清掃保潔作業(yè)正向開發(fā)，再創(chuàng)行業(yè)之首，開創(chuàng)無駕駛艙設計，是繼文遠知行無人駕駛小巴（Mini Robobus）后第二款無方向盤、油門、剎車踏板的前裝量產車型。文遠知行為全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車開發(fā)了專屬云控平臺，作為智慧環(huán)衛(wèi)的指揮中樞和大腦，可實時查看作業(yè)路線、作業(yè)狀態(tài)和自動駕駛狀態(tài)，實現(xiàn)車輛智能排班、自動喚醒、遠程調度、路線管理等功能，無需人為干預即可完成自動充電、加水、排污、啟動、泊車等日常維護工作。（文遠知行）

奔馳將開始銷售L3級自動駕駛系統(tǒng)

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道稱，梅賽德斯奔馳將從5月17日開始在S級和EQS車型上提供Drive Pilot作為選配功能，這是首個獲準在歐洲公共道路上使用的L3級自動駕駛系統(tǒng)。奔馳本周五表示，Drive Pilot在S級車型上的價格為5000歐元，在EQS上的售價為7430歐元。該系統(tǒng)可以在德國全境13191公里的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用，最高車速不高于60km/h。梅賽德斯發(fā)言人本周五表示，該系統(tǒng)將只在新車上提供，不能進行翻新，因為它需要安裝專門的硬件。（cnbate）

大眾CARIAD宣布選用高通自動駕駛芯片 發(fā)布中國戰(zhàn)略

5月3日，大眾旗下軟件公司CARIAD宣布，將選用高通Snapdragon Ride平臺系統(tǒng)級芯片（SoC）用于其統(tǒng)一的可擴展軟件平臺。按計劃，自2025年起，大眾旗下所有搭載CARIAD軟件的車型，都將搭載高通Snapdragon Ride芯片。但雙方并未公布此項合作的具體財務細節(jié)。

4月28日，CARIAD公布中國戰(zhàn)略，并宣布正式成立中國子公司。這是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，中國團隊將推動面向中國用戶的軟件產品開發(fā)，包括與總部共同開發(fā)統(tǒng)一、可擴展的全新軟件平臺、高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛，以及下一代智能互聯(lián)功能。CARIAD目前在中國擁有600多名員工，預計2023年底前實現(xiàn)人數(shù)翻番，其中90%以上將是本土軟件人才。CARIAD計劃在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)團隊。（CARIAD）

芬蘭公司Sensible 4在坦佩雷完成自動駕駛試點測試

5月3日，芬蘭自動駕駛技術公司Sensible 4在芬蘭坦佩雷完成自動駕駛試點測試工作。該試點項目是歐盟資助的SHOW項目的一部分，于1月開始，持續(xù)了2.5個月，旨在了解自動駕駛汽車如何與公共交通網(wǎng)絡協(xié)同工作，并收集用戶的反饋，兩輛豐田Proace車輛被用于該項目。

由于坦佩雷測試是在1月初到3月中旬之間進行，正值芬蘭冬季的中旬，因此項目特色主要在于應對不穩(wěn)定天氣，包括溫度低于零下20攝氏度、雨雪和濕滑道路。Sensible 4計劃于今年晚些時候在挪威、瑞士、日本和德國進行更多測試和試點。（Sensible 4）