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政策法規(guī)

科技部發(fā)布《關(guān)于支持建設(shè)新一代人工智能示范應(yīng)用場景的通知》

8月15日，科技部發(fā)布《關(guān)于支持建設(shè)新一代人工智能示范應(yīng)用場景的通知》，提出首批支持建設(shè)10個示范應(yīng)用場景，自動駕駛為其中之一。針對自動駕駛從特定道路向常規(guī)道路進一步拓展需求，運用車端與路端傳感器融合的高準確環(huán)境感知與超視距信息共享、車路云一體化的協(xié)同決策與控制等關(guān)鍵技術(shù)，開展交叉路口、環(huán)島、匝道等復(fù)雜行車條件下自動駕駛場景示范應(yīng)用，推動高速公路無人物流、高級別自動駕駛汽車、智能網(wǎng)聯(lián)公交車、自主代客泊車等場景發(fā)展。（科技部）

國務(wù)院安委會辦公室印發(fā)《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》

7月21日，國務(wù)院安委會辦公室印發(fā)《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》，提出：

建立健全新技術(shù)新業(yè)態(tài)安全監(jiān)管體系。進一步健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品檢驗檢測能力。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全特性研究，以及融入現(xiàn)有道路交通系統(tǒng)的法律法規(guī)、技術(shù)標準適應(yīng)性研究，研究自動駕駛、車路協(xié)同下的安全監(jiān)管體系，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全性檢驗技術(shù)及標準體系，保障上公共道路測試及示范應(yīng)用車輛的運行安全。探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行管理措施。研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通違法違規(guī)行為取證裝備，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車安全事故調(diào)查分析標準。構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、運行安全性檢驗技術(shù)及標準體系，保障公共道路測試、示范應(yīng)用等車輛的運行安全。實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的可信身份認證和運行安全監(jiān)測評估、事故后追溯，支持汽車準入管理。完善新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺功能”。

開展新業(yè)態(tài)新問題前瞻性研究探索。推動設(shè)立道路交通安全防控與綜合治理重點研發(fā)計劃，推進圖像智能識別、北斗高精定位、5G+AI、邊緣計算等新技術(shù)在交通安全治理中的應(yīng)用，針對新業(yè)態(tài)新問題開展前瞻性研究探索。研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行管理、通行規(guī)則、事故責(zé)任認定等政策法規(guī)與安全保障技術(shù)，加快研究制定相關(guān)標準規(guī)劃，制定自動駕駛運行安全測試技術(shù)體系，強化測試過程監(jiān)管，促進自動駕駛新業(yè)態(tài)安全、健康發(fā)展。研究車路協(xié)同應(yīng)用技術(shù)架構(gòu)體系，開展路側(cè)設(shè)施數(shù)字化智能化改造、車路協(xié)同示范應(yīng)用。研究全面城鎮(zhèn)化、快速機動化、人口老齡化等社會經(jīng)濟條件變化在道路交通領(lǐng)域衍生的系列安全問題，探索針對性解決方案。（中國政府網(wǎng)）

海南公布第二批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路

8月19日，經(jīng)海南省省智能汽車道路測試和示范應(yīng)用管理聯(lián)席工作小組研究決定，同意將?？诮瓥|大道等24條道路作為我省第二批智能汽車開放測試和示范應(yīng)用路段，目前全海南省開放道路共270余公里。（海南工信微報）

標準動態(tài)

技術(shù)標準創(chuàng)新基地（汽車）主題沙龍“HUD標準與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討”順利召開

2022年8月15日，由國家技術(shù)標準創(chuàng)新基地（汽車）（以下簡稱創(chuàng)新基地）主辦、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）承辦的創(chuàng)新基地主題沙龍在天津順利召開，本次沙龍主題“HUD標準與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討”。來自整車及零部件企業(yè)、檢測與認證機構(gòu)、汽標委車身分標委和安全玻璃分標委的專家與代表共計30余人參加活動。所有與會專家針對HUD產(chǎn)業(yè)發(fā)展和標準研究進行了熱烈而積極的探討，并就HUD應(yīng)用場景、安全要求、人因工程和技術(shù)發(fā)展與法規(guī)的邊界等熱點問題進行了深入交流。

本次“HUD標準與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”沙龍活動，是一次標準化人員深入交流信息、廣泛開展合作的創(chuàng)新活動，行業(yè)各方就HUD標準與產(chǎn)業(yè)發(fā)展達成了初步共識，為HUD標準制修訂工作和產(chǎn)品技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了必要支撐。（汽車標準化研究所）

行業(yè)聚焦

成都公布第二批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路

 8月16日，成都市公安局交通管理局、成都市交通運輸局、成都市經(jīng)濟和信息化局三部門聯(lián)合發(fā)布通告，決定指定成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）中德智能網(wǎng)聯(lián)基地、東安湖、汽車城大道等區(qū)域路段涵蓋汽車城大道、驛馬河路、桃都大道、驛都大道、成龍大道等23個路段，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。上道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)當(dāng)取得臨時行駛車號牌，并在指定的道路進行測試。（成都市公安局交通管理局）

上半年我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達30%

在8月16日舉行的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明介紹，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，今年上半年L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達到30%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過5000公里，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景和限定場景率先應(yīng)用，開展了規(guī)?；d人載物的測試示范。

近年來，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈Ｎ覈嗬^出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理意見、測試示范管理規(guī)范、數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定等政策文件，支持創(chuàng)新產(chǎn)品加速進入市場。

王衛(wèi)明說，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)強勁的發(fā)展勢頭，產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體處于國際前列。但也要看到，相關(guān)產(chǎn)業(yè)在標準法規(guī)完善、政策環(huán)境營造、關(guān)鍵技術(shù)供給、商業(yè)模式探索等方面還面臨著挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，下一步，工業(yè)和信息化部將采取更加有力的措施，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。其中，將加快完善政策法規(guī)，開展標準體系完善和亟須標準的制定，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理試點。支持關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化基于車路云一體化的技術(shù)體系架構(gòu)，推動計算平臺、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全等前沿共性關(guān)鍵技術(shù)突破，加快關(guān)鍵零部件研發(fā)在8月16日舉行的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明介紹，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，今年上半年L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達到30%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過5000公里，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景和限定場景率先應(yīng)用，開展了規(guī)?；d人載物的測試示范。（經(jīng)濟參考報）

企業(yè)動態(tài)

蘿卜快跑在合肥市開啟商業(yè)化試點

8月15日，百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”已在合肥市開啟商業(yè)化試點，面向公眾提供自動駕駛付費出行服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，蘿卜快跑初期投放10輛Apollo Moon威馬版自動駕駛車型，服務(wù)范圍覆蓋包河區(qū)濱湖區(qū)域等重點區(qū)域，設(shè)立54個推薦上車點，運營時間從9:00持續(xù)至17:00。目前，用戶可通過蘿卜快跑APP、百度地圖App、微信小程序體驗一鍵叫車出行服務(wù)。（Apollo智能駕駛）

享道出行完成超10億元B輪戰(zhàn)略融資

8月15日，上汽旗下出行平臺享道出行對外宣布，已完成由上汽集團、Momenta、高行管理咨詢等機構(gòu)投資的超10億元人民幣B輪融資。享道出行的投后估值達到10億美元。2021年12月，上汽享道L4自動駕駛運營平臺——享道Robotaxi正式啟動。該項目整合上汽人工智能實驗室、Momenta、享道出行等上汽產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，探索L4自動駕駛技術(shù)在城市出行場景的運用。享道出行方面透露，本輪融資完成后，享道出行將在適時啟動IPO計劃。（上汽集團）

智加科技聯(lián)合榮慶物流交付100臺自動駕駛重卡

8月16日，智加科技聯(lián)合摯途科技、助力一汽解放打造的J7在榮慶物流太倉智慧物流園區(qū)完成100臺自動駕駛重卡交付，這是目前中國最大的前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡訂單。據(jù)悉，自2021年9月榮慶物流與智加科技啟動聯(lián)合運營、開通量產(chǎn)智能重卡運營專線以來，J7車型已在京滬、沈海兩條干線高速上使用。截至目前，自動駕駛重卡運營里程已突破9萬公里，自動駕駛比例達到96.7%，并實現(xiàn)自動駕駛比人工駕駛節(jié)油10%。（智加科技）

智行者發(fā)布不依賴高精地圖的高速領(lǐng)航系統(tǒng)H-INP

8月17日，自動駕駛公司智行者發(fā)布自研高速領(lǐng)航系統(tǒng)H-INP（Highway-Idriver+Navigation Pilot），并宣布該系統(tǒng)采用“重感知、輕地圖”，不依賴高精地圖。在高精地圖可用路段，該系統(tǒng)仍可借助高精地圖；而在高精地圖不支持的路段，可通過時空聯(lián)合的多任務(wù)融合方案及在線矢量重建等技術(shù)，減輕對地圖的依賴。

例如，H-INP在高速公路、城市快速路、匝道等場景可通過矢量地圖重建，校驗高精地圖數(shù)據(jù)，提升駕駛安全性；在國省道，可借助路徑導(dǎo)航和矢量地圖重建，仍支持跟車、自動換道等功能；此外，在信號路口可提醒駕駛員注意信號燈狀態(tài)。硬件配置方面，H-INP采用智行者自研的車規(guī)級域控制器，AI算力可達128TOPS，CPU算力達30k DMIPS，傳感器包括6顆攝像頭、5個毫米波雷達。在系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計方面，H-INP具有功能模塊化、接口抽象化特點；通過架構(gòu)的分層解耦，將算法模塊化復(fù)用，通過圖形化工具實現(xiàn)應(yīng)用設(shè)計、開發(fā)、集成和調(diào)試；通過通信和調(diào)度機制的深化，提供多級通信機制與模塊部署的局部性特點相適應(yīng)，提供確定性和CPU-GPU聯(lián)調(diào)。此外，H-INP采用平臺化設(shè)計，可在此統(tǒng)一架構(gòu)下開發(fā)出系列產(chǎn)品，滿足不同場景的需求。智行者透露，未來還將以該設(shè)計方案為基礎(chǔ)，打造城市領(lǐng)航系統(tǒng)C-INP系統(tǒng)。

智行者成立于2015年，聚焦無人駕駛汽車的“大腦”研發(fā)，致力于成為通用場景L4解決方案提供商。該公司已獲得厚安（厚樸/Arm）百度、順為、京東等機構(gòu)投資。截至目前，智行者無人車累計行駛里程超500萬公里，在智能出行、智慧生活、特種應(yīng)用等多類型車輛上實現(xiàn)了場景落地。（智行者）

文遠知行發(fā)布自動駕駛通用技術(shù)平臺WeRide One

8月17日，自動駕駛公司文遠知行WeRide發(fā)布新一代自動駕駛通用技術(shù)平臺WeRide One。該平臺以自研自動駕駛軟件算法為核心，涵蓋自動駕駛模塊化硬件解決方案以及自動駕駛云架構(gòu)平臺，可為不同車型實現(xiàn)城市場景的自動駕駛。

目前，WeRide One已運用于文遠知行智慧出行、智慧公交、智慧貨運等場景，涵蓋自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車等產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用與交付。（建約車評）

海外動態(tài)

韓國將啟動自動駕駛出租車收費載客服務(wù)

8月17日，韓國國土交通部在官網(wǎng)上公布自動駕駛汽車有償載客許可申請方法和出租車有償載客許可的具體審核標準。預(yù)計最早從今年下半年開始，首爾上巖、江南、世宗、濟州等全國10個市、道的14個示范運行地區(qū)將啟動自動駕駛出租車收費載客服務(wù)。目前，在首爾上巖、世宗等6個地區(qū)共有9家企業(yè)獲得限量運輸許可證，并在提供自動駕駛運輸實證服務(wù)。（界面新聞）

美國電動車新政落地

當(dāng)?shù)貢r間8月16日，備受關(guān)注的美國《2022年通脹削減法案》正式由總統(tǒng)拜登簽字生效，涵蓋醫(yī)療、氣候和稅改等多個領(lǐng)域，將于2023年1月1日開始實施。

根據(jù)拜登16日簽署的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act），2022年大約有20款電動汽車可享受最高7500美元的稅收抵免。據(jù)悉，《通脹削減法案》將投入3690億美元用于能源安全和氣候投資，將重點覆蓋電動汽車等清潔能源制造業(yè)，涉及太陽能、風(fēng)力發(fā)電、電動汽車等多個產(chǎn)業(yè)。具體到電動汽車領(lǐng)域，不僅為購買電動汽車新車的消費者提供最高每輛7500美元的補貼，還取消了針對車企的補貼銷量限制，并促使車企改造生產(chǎn)設(shè)備。"（中國汽車報）